長榮航(2618)宣布，自8月19日起將調漲台灣至北美線空運運費，漲幅在20%~25%之間。業者推估，調帳後，台灣飛美西運費每公斤逾375元，美東運費每公斤逾380元，且接下來預期華航(2610)很可能跟進調漲運費。
全球貨物的運送情況從航運塞港到空運，使空運市況也越來越旺。華航日前宣布，將自11日起調漲台灣出口至中國各航點的運費，每公斤約調漲25%，而長榮航也同樣自今日起調漲20%~30%。
下半年Q3為航空貨運業傳統旺季，除了電子新品的運送需求、海運轉空運的商機外，接下來還有跨境電商遞送需求，在兩大國際航空均調漲兩岸航線的運價後，預計將對航空貨運產業有相當的營收貢獻。
由於大陸官方防疫升級，暫停國籍航空貨機過夜，避免機組人員下機承擔染疫的風險。基於此，大陸不少國籍航空公司取消航程太遠的貨機班次，使得北美線需求更旺，長榮航因應市況，於11日對客戶發出台灣出口到美國航線貨運價格，漲幅為20%~25％。
依據長榮航營收項目資料顯示，從2020年3月開始，貨運占營收比重急速拉升，主因疫情爆發，航空貨運需求吃緊，客機機腹載貨也因客機班次取消而減少，供需失衡下，價格一路大漲。統計至今年7月，長榮航貨運收入占營收比重達78.5%，客運收入占比僅有10.96%。
長榮航目前全貨機有五架，客艙座椅載貨有20架，其中777-300ER 十架、787-10六架、A330-300四架，至於客艙地板載貨則有13架，機型為777-300ER，累計客機載貨已達33架。今年第四季波音將交付三架777F全貨機，年底前長榮航全貨機將有8架。
長榮航全貨機專營美國航線，客機改載貨的全球航線均有配置，預計19日長榮航調高台灣至美國航線20%~25%幅度，將有望提升8月及9月營運表現，由於長榮航第二季EPS為0.03元，第三季可望持續成長。
華航則表示，海轉空商機可望支撐空運市場維持一定需求，預期下半年整體貨運艙位仍緊俏，將全力衝刺貨運的獲利機會。
圖片來源：長榮航空
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